车务段是干什么的（机务段,车务段是干什么的）

机务段是指机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机...，以下是对"车务段是干什么的"的详细解答!

文章目录

• 1、机务段,车务段是干什么的
• 2、火车站的车务段里要做什么工作
• 3、车辆段车务段机务段是什么区别
• 4、工务段,电务段,车辆段,车务段有什么区别!

机务段,车务段是干什么的

机务段是指机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。

机务段

介绍：

中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统***单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

职能：

1、机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。

2、机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。

火车站的车务段里要做什么工作

车务段的职责是：管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。

电务段的工作是负责铁路信号和通信设备的管理与维护。

其实现在的车务段已经不同于以前，以前的车务段一般只是管辖二等及其以下级别的车站，但是在近年来的站段合并改革中，同一个地方既有路局直属站（一般为***站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖。这种情况很多，比如广铁集团公司的原直属***站娄底车站、韶关车站，去年也分别划入了娄底车务段和韶关车务段管辖，级别维持不变。

车辆段车务段机务段是什么区别

区别

就是他们主要负责的任务不同，也就是干的活不一样，还有工务段，客运段，电务段等等，他们都是铁路运输的主要系统组成单位，就是负责的任务不一样。

机务段主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、

段修）的行车单位。主要有“开火车的”和“修火车头的”。主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

车辆段主要负责列车车辆（不包含火车头）的运营、整备、检修等工作。车辆段通常是由本段、客技站（客整所）和列检所组成。车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。主要有段里搞段修人员，库检人员，站检人员，随车乘务员。

车务段负责列车运营，车务段主要管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。

一般特等站和***站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。

希望对你有所帮助，望采纳。如想更详细的了解车辆段，再联系，乐意帮助。

工务段,电务段,车辆段,车务段有什么区别!

铁路的主要运行单位是车(车辆)机(机务)工(工务)电(电务)辆(车辆)供(供电)几个段组成.

工务分线路和桥遂两块分别负责线路道岔桥梁隧道以及路基护坡边沟排水涵管涵洞平交道口立交道口的管理保养维护

电务分信号和通信两块分别负责线路站场的信号机自动化扳道机械化驼峰区间站场闭塞电路调度信号各部门有线无线通信的运用管理保养维护

车辆列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作

车务负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。