渭南北站的介绍

渭南北站建筑工程介绍？

塔是一种在亚洲常见的，有着特定的形式和风格的中国传统建筑。族圆中国现存塔2000多座。塔的种类非常多，中达咨询为建筑人士带来关于“广州赤岗塔”的详细介绍。

赤岗塔，位于广州市海珠区赤岗山上，坐落在大桥东南面新市头。风水塔。市级文物保护单位。

赤岗塔建设于明万历四十七年（1619年），是继琶洲塔、莲花塔後修建的第三座“风水宝塔”，并称兆搏塌为广州明代三塔。琶洲塔在广州城东南四十里，莲花塔在城东南八十里，赤岗塔则在东南城下，构成“锁二江”“束海口”的“珠江三塔”，以聚“扶舆之气”。

赤岗塔所处地多为红色砂岩，故称赤岗。该塔与佛教舍利塔造形相似，为八角形楼阁式青砖塔。高五十多米，外观九层，塔内十七层。塔底直径十二点五米。首层辟有三门，每个门口均砌以石阶。塔基用红砂岩砌成，表层为灰色斑岩。和塔体一样，塔基也成八角形，每边长五点五米，高一米，各边有托塔力士石刻造像，为不可多得明代石刻佳作。塔表刷以白灰，每层八角均竖有一红色依柱，柱头有额坊，叠以牙砖。二层以上每层都逸出腰檐，檐上以砖牙挑出平台，登临者可从塔内走出，银没于平台上向外眺望。塔体上端为一个八角攒尖塔顶。附近旧有塔刹，今不存。2010年赤岗塔外墙翻新。

广州赤岗塔于1989年列入广州市文物保护单位。

广州赤岗塔

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郑西高速铁路线介绍？

郑西高速铁路线（郑州－西安高速铁路）是我国中长期铁路规划中“四横四纵”客运专线中的徐兰客运专线中最先开工、最先建成通车的一段，线路全长505公里，设计时速350公里。全线设郑州东站、洛阳龙门站、西安北站等10个车站。

郑西高铁于2005年9月25日正式开工，2009年6月28日全线铺通，2010年2月6日正式投入商业运营，是中国中西部地区第一条投入运营的时速350公里的高铁。

高铁简介

郑西高铁，是国家高速铁路网中“四纵四横”的其中一横“徐兰客运专线”的中段。

郑西铁路客运专线东起郑州铁路枢纽郑州东站，向西经过洛阳市、三门峡市、渭南市，西至西安枢纽的西安北站。西安北站到郑州站正线全长456.6km,西安站到郑州站正线全长458.2km，另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站，线路长27.879公里。沿线新建郑州东站、郑州西站、巩义南站、洛阳龙门站、渑池南站、三门峡南站、灵宝西站困纳、华山北站、渭南北站、西安北站共10个客运车站。郑西高铁于2005年9月25日正式开工核镇，2009年6月28日全线铺通，2010年2月6日正式投入商业运营，是中国中西部地区第一条投入运营的时速350公里的高铁。

技术标准

（1）铁路等级：客运专线。

（2）正线数目：双线。

（3）最小曲线半径：一般9000m，困难7000m。

（4）正线线间距：5m。

（5）最大坡度：一般地段12‰，困难地段不超过20‰。

（6）设计速度：350km/h。

（7）到发线有效长度：700m。

（8）牵引种类：电力。

（9）列车运行方式：自动控制。

（10）行车指挥方式：综合调度。

建设历程

2004年 郑西客运专线经国务院批准建设。

2005年 9月25日，郑西铁路客运专线开工建设。

2006年 3月7日，郑西客运专线项目路基分部在郑州开始施工。

2006年 12月23日，郑西客运专线洛阳段开工建设。

2007年 10月1日，郑西高铁无砟轨道工程试验段开始施工。

2008年 6月5日，郑西客运专线洛河特大桥开始横跨洛河主河道。

2008年 7月10日，郑西客运专线洛阳段首座转体桥梁合龙。

2008年 10月31日，郑西客运专线河南省境内最长的铁路桥——偃师特大桥顺利合龙。

2008年 11月19日，郑西客运专线洛河特大桥顺利合龙。

2008年 12月9日，郑西客运专线洛阳南站开工建设。

2008年 12月15日，郑西客运专线项目全线隧道工程贯通。

2009年 1月18日，郑西客运专线全线桥梁工程完工。

2009年 3月5日，郑西客运专线全线开始铺轨。

2009年 5月20日，郑西客运专线全线无砟轨道施工完成。

2009年 6月17日，郑西客运专线洛阳南站正线铺轨完毕。

2009年 6月29日，郑西客运专线全线铺轨完成。

2009年 7月30日，郑西客运专线供电、电力、通信、信号「四电」工程完成。

2009年汪氏没 9月14日，郑西客运专线郑州至洛阳段试通车。

2009年11月28日开始试车，第一天时速为200公里，以后 每天逐次递增，到12月3日试车已达到300公里以上，试车运行情况正常。

2009年 12月11日，郑西客运专线上「和谐号」高速动车组单组试验最高时速达到394.2公里。

2009年 12月28日，郑西客运专线全线试运行。

2010年 1月28日，郑西客运专线「和谐号」高速动车组从西安站至郑州站载客用时1小时48分，中途最高时速达352公里。

2010年2月6日 郑西高速客运专线正式投入商业运营。

2011年7月1日起实行新的运行图，郑西高铁将“降速降价”运行，采取300公里/小时和250公里/小时两种速度等级混跑模式。

2011年11月1日，在经过多方争取、协调之后，原为越行站的荥阳南站站房工程正式动工，意味着荥阳市民在家门口乘坐高铁的梦想即将变成现实。

建设意义

时速300公里郑州至西安高速铁路客运专线开始通车运营，使郑州和西安间的旅行时间由过去的6-8小时缩短至2小时内。郑西高铁集世界、中国高速铁路技术之大成，具有完全自主知识产权，标志着中国高速铁路自主创新取得新的重大突破。郑西高铁集我国高速铁路技术之大成，世界最先进的CTCS-3列车运行控制系统，确保了时速300公里高速动车组列车的快速、安全、平稳运行。2009年12月11日，国产“和谐号”高速动车组列车在郑西高铁试运行时创造了394.2公里的最高试验时速。试运行期间的检测表明，郑西高铁轨道结构、通信信号、弓网关系和安全平稳性等主要测试指标均达到世界领先水平。据郑西高铁“四电”系统集成商——中国铁建电气化局集团副总经理郭志光介绍，该集团在郑西高铁建设中成功研制并应用了世界最先进的CTCS-3列车运行控制系统（简称C3系统），确保了时速300公里高速动车组列车的快速、安全、平稳运行。同时，郑西高铁接触网关键设备的设计、制造、安装、调试均实现了100%国产化，对进一步完善我国高速铁路自主创新体系具有重大意义。

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d1677高铁途经站点

d1677高铁途经站点有：

西安北站、渭南北站、大荔站、永济北站、运城北站、襄汾西站、临汾西站、霍州东站、平遥古城站、太原南站、阳泉北站、石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、济南东站、淄博北站、潍坊北站、平度站、莱西站、莱阳站、威海站。

D1677次动车从西安北站到威海站总共有27站，09:30发车，20:42到达，全程耗时约11小时12分钟。

D字头列车详细介绍

D字头列车：D就是动车组的“动”字汉语芦亏毁拼音声母 ，是第六次大提速开行的新式列车。

动车组区别于一般列车主要在于，一般列车动力在于机车头，空老而大部分动车组的动力陪备是分散在几个车厢，也就是部分车厢自己有动力（称为动车，无动力的车厢称为拖车）会行走，所以叫动车组 。动车组亦有动力集中式，动力集中在两侧车头。

D字头列车时速都大在200公里以上，在部分路段将达到时速250公里甚至300公里。

D字头火车　动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。

渭南火车站建筑工程介绍？

渭南火车站是随着陇海线的修建而设立的一个历史老站，始建于1932年（民国二十一年），竣工于1933年（民国二十二年）。原址在渭南解放路北端，隶属西安铁路局西安车务段管辖，现为二等站。站名牌匾由时任民国铁道部长的顾孟余于1934年题写，用汉白玉石采用阴文雕刻，镶嵌在风雨棚上端票房墙体上。新中国成立后，由于修建三门峡水库导致的决策性失误，以所谓“战备”为名义，将陇海线改线沿渭南市区南部原下，在前进路南端现址新建渭南火车站，原站址改为渭南车站货场，现所使用的新站房修建于上世纪九十年代中期。

基本信息

站名：渭南火车站

站址：陕西省渭南市临渭区前进路

邮编：旦段714000

历史：建设于1932年（民国二十一年），重建于1958年

位置：离连云港东站1027公里，离兰州站732公里，离茂名东站2474公里，离广州站2113公里

归属：隶属西安铁路局管辖

等级：现为二等站

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运

货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到；不办理罐装危险货物到达。

渭南火车站历史

渭南火车站是随着陇海线的修建而设立的一个历史老站，始建于1933年（民国二十二年），原址在解放路北端，站名牌匾由时任民国铁道部长的顾孟余于1934年（民国二十三年）题写，用汉白玉石采用阴文雕刻，镶嵌在风雨棚上悄迟如端票房墙体上。新中国成立后，由于修建三门峡水库导致的决策性失误，以所谓“战备”为名义，将陇海线改线沿渭南市区南部原下，在前进路南端现址新建渭南火车站，原站址改为渭南车站货场，现所使用的新站房修建于上世纪九十年代中期。

随着渭南城市发展需要，老火车站货场也迁移新址，老火车站在2010年年初正式停止使用，老车站也正式走进历史，老票房已经被文物部门列为文物保护范围，此处将修建一个承载渭南历史的休闲广场。

为适应新时期的发展需要，郑西客运专线在渭南市区北部设立启启了高铁站——渭南北站，形成了一南一北遥相呼应的两个铁路出行通道，使得进出渭南更加便捷顺畅。

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广州荔湾文塔建筑工程介绍？

铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建筑规模和特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

渭南站是嫌兆随着陇海线的修建而设立的一个历史老站，建设于1932年（民国二十一年），竣工于1933年（民国二十二年）。原址在渭南解放路北端，隶属西安铁路局西安车务段管辖，现为二等站。

改革历史

渭南站是随着陇海线的修建而设立的一个历史老站，始建于1933年（民国二十二年），原址在解放路北端，站名牌匾由时任民国铁道部长的顾孟余于1934年（民国二十三年）题写，用汉白玉石采用阴文雕刻，镶嵌在风雨棚上端票房墙体上。新中国成立后，由于修建三门峡水库导致的决策性失误，以所谓“战备”为名义，将陇海线改线沿渭南市区南部原下，在前进路南端现址新建渭南火车站，原站址改为渭南车站货场，现所使用的新站房修建于上世纪九十年代中期。

随着渭南城市发展需要，老火车站货场也迁移新址，老火车站在2010年年初正式停止使用，老车站也正式走进历史，老票房已经被文物部门列为庆桐文物保护范围，此处将修建一个承载渭南历史的休闲广场。

为适应新时期的发展需要，郑西客运专线在渭南市区北部设立了高铁站——渭南北站，形成了一南一北遥相呼应的两个铁路出行通道，使得进出渭南更加便捷顺畅。

渭南站办理业务

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担、集芹差租装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到；不办理罐装危险货物到达。

渭南站

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