V70(上汽大通v70参数配置详解)

大家好，本篇文章为大家解答以上问题，相信很多人对V70都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于V70以及上汽大通v70参数配置详解的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录一览

• 1、全面碾压福特全顺，上汽大通MAXUSV70真的这么强？
• 2、解锁跨界出行新方式 试驾上汽大通MAXUS新途V70

全面碾压福特全顺，上汽大通MAXUSV70真的这么强？

引言：角色多变，可以当MPV用的跨界车

今年3月，新途V70正式上市，售价13.88万元-20.16万元。

紧随其后的4月，江铃福特推出了中期改款后的全顺V362车型，售价14.38万元-20.98万元。

二者售价和定位近乎完全重合，也在10-20万元市场展开了一场正面竞争。

那么新途V70究竟实力几何，能否压全顺V362一头呢？这期就来一场PK。

新途V70外观更时尚，内饰智能化程度更高

现在各品牌家用新车在外观设计上越来越卷，没想到新途V70卷起了跨界风。

新途V70外观采用展翼光域LED矩阵式大灯搭配胶囊雾灯，科技与美感并存，中网则采用了大量菱形组成的参数化风格，颇具科技感。

车身侧面，新途V70采用了前低后高的阶梯式错层车窗，并配备了单侧侧滑门，整体造型颇具MPV风格。

尾部则是贯穿式“N”型LED尾灯，时尚与实用并存，整体设计颇具未来感。

相对而言，全顺V362的设计虽然也跟上了时代的潮流，但多少有几分过去面包车的感觉，在气势和档次感上要略逊一筹。

而当进入车内，能够发现新途V70内饰给出的惊喜同样不少，其采用了MPV风格的内饰，中控12.3吋悬浮式大屏十分吸睛，而且新车搭载了智能车联网系统，支持手机互联、车机热点共享功能，同时配备了智慧生态小程序坞，提供30+种车机版小程序，在车机智能程度上丝毫不逊当下主流的家用车型。

而全顺V362的内饰虽然采用了时下流行的双联屏，但车联网支持软件少功能受限，而且内饰用料采用了很多硬质塑料，档次感略显不足。

值得注意的是，新途V70配备了L2+智能辅助驾驶系统以及电子手刹等乘用化配置，而全顺V362只搭载了L2级智能驾驶辅助系统，以及较为传统的手刹。

综合静态体验来看，新途V70更像是当前时代的产物，而全顺V362虽然上市更晚，但总归是2016年上市的老款车型，显然有些跟不上时代需求的步伐。

那么在硬实力层面，二者到底孰强孰弱呢？

硬实力PK，新途V70全面碾压？

这里选取了两款售价相近的车型进行对比，分别是新途V70 2.0T精英版手动长轴中顶和全顺V362 2.0T柴油手动中轴中顶，售价分别为16.38万元和16.58万元。

可以看出面对全顺V362，新途V70在尺寸上具有全面优势，而尺寸的优势也同样体现在了内部空间上，新途V70车内最大容积9.4m³，满足多用途、多场景出行需求，优势十分明显。

而且在座椅布局上，新途V70 2.0T精英版 手动长轴中顶提供了6/7座布局可选，而全顺V362 2.0T柴油手动中轴中顶则只可选择5/6座。

而在动力层面，新途V70的发动机最大功率和最大扭矩也略占优势，动力相对更强，而且新途V70采用的是“中国心”十佳发动机的“上汽π”，而全顺V362则是较为老旧的江铃4D系列发动机。

而且值得注意的是，全顺V362车型已经老旧过时，仍然采用5年前的制造工艺和车体材质，自动挡版本采用的变速箱也是上汽所研发。

在安全层面，新途V70底盘、车身结构技术更新，采用博世9.3 ESP，主被动安全全方位保障，出口欧盟等发达 。而全顺V362则源自2016年上市的车型，一直采用老旧的博世9.1ESP。

在配置上，以多功能版手动挡车型为例，能够看出新途V70在配置上给出的诚意更足，很多实用配置都进行了标配，性价比明显更高。

所以综合以上来看，通过对比全顺V362，可以看到新途V70不仅外观更酷炫，智能化程度更高，而且在空间、动力以及配置上都更具明显优势，最重要的一点是，新途V70不断与时俱进，在技术和设计上都有明显升级，而全顺V362除了换了“壳子”，整体技术水平似乎还停留在多年之前。

显然，新途V70才是这一级别更加超值的选择。

小结

值得注意的是，今年是上汽大通MAXUS成立12周年，同时在今年3月，上汽大通迎来了第100万辆车下线，在其成长速度令人感叹的同时，上汽大通在商用出行领域也进一步奠定了标杆级的地位。

作为一款全新跨界车型，新途V70的上市也寓意着上汽大通在多元化发展的新起点。仅是硬核产品力和超越同级的优势，新途V70就已经能够证明自己的硬实力。

【本文来自易车号作者车点滴孟春晓，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

解锁跨界出行新方式 试驾上汽大通MAXUS新途V70

易车原创 提到多功能跨界车一定会想上汽大通MAXUS，在轻客领域深耕多年，新途V70可以说是新生代跨界车型。此前上市的精英版预售价14.88万元起，亮相之初也宣布在C2B用户共创定制模式下，与用户共创个性化定制车型，邀请用户深度参与共创“ 共创版车型”。

外观方面一改传统轻客车型所带来的刻板印象，看上去更像是大号一台MPV造型，大量菱形元素前中网的设计与当下新能源车型更接近。与中央镀铬饰条一体式连接的前大灯，隐藏在前脸底部的进气口配合黑色包围结构，也为其增添了一丝活力，同时风阻系数为0.3Cd。相比于竞品车型，有着很高的辨识度。

来到车身侧面，V70整体线条更加平直，车窗采用前低后高的阶梯式设计，车窗在隐藏式的C柱位置上扬，面积逐渐收窄，整体给人以向前的俯冲感，同样也抬高了车身侧面的视觉高度。

尾部更符合轻客车的设计，整体LED尾灯呈现立体环绕式的造型，两侧立柱式竖条灯组极具设计感。

双开门的后尾门既能节省开启后的占用面积，同时较大的开口拿放大件物品也很方便，地台高度相比普通SUV车型更低。值得一提的是，尾门带有限位器，有着超过180度的开启角度。

车身尺寸方面，上汽大通MAXUS新途 V70长宽高为4998×2030×2035毫米，轴距3000毫米，内部采用5/6/9三种座椅布局。在C2B用户共创定制模式的基因加持之下，上汽大通MAXUS V70 新途还有多种轴距和顶高可选，另外可选装电动侧踏步，后排车窗还可选装推拉窗。即使是低顶车型，也有着远超传统乘用车的装载能力。

内饰和配置方面，上汽大通MAXUS新途 V70将配备12.3英寸高清触控大屏、无感蓝牙钥匙、无钥匙进入、一键启动、电子手刹等配置和功能。整体设计以实用简约为主。功能方面，充电口储物格足以满足日常使用，除了空调控制面板的实体按键，其他功能都集成在中控屏幕中，触控灵敏度和反应速度尚可。

自动挡车型采用怀挡设计，原来在中控上的手动换档杆区域掏空处理，作为储物格实际使用上更加便利。

动力方面，搭载2.0T直列四缸柴油发动机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩375N·m。匹配9AT变速箱，应对城市及高速路况绰绰有余。

实际感受上，整台车的起步很灵敏，深踩油门踏板急加速的动力响应也很直接，也是柴油车低扭强的特点。振动控制方面可以接受，只要转速不超过3000转，相比传统汽油车都不会有太大差距。底盘调校偏硬，也是考虑到装载之后的支撑表现。

续航方面，有着80L的油箱容积，NEDC工况下综合油耗8.5L/100km，续航接近1000km，长途穿越也不必担心经常跑加油站的尴尬。

总结：上汽大通MAXUS新途 V70最大的亮点在于采用了更加符合年轻消费者审美的整车设计，同时还可以提供2.0T柴油发动机，以及同级别同价位车型中规格极高的9挡自动变速箱，相比竞品等同样提供柴油动力的同级别对手更具竞争力，解锁跨界出行新选择。